219奇货可居

是将采购价上限从一开始的一亿元以内提到了一亿两千万。

    没办法，压力如山大。目前的顺风相比其他物流公司，在运输时间上本就有优势，不仅自家的专用货机已成规模，还早就和两百多条航空线路签订了机腹货仓的长期专用协议，别家想插手都进不去。所以，各家上市后，纷纷都立项要打造自家的货运飞机队伍。

    航空货运决定着绝大多数高利润的业务，如果再让顺风装备上大批量的飞船，别家运输公司还怎么混，只做低利润业务？一辈子给顺风做小弟吗？

    还有京东物流，之前口号叫的再响，其实同行里都没把它太当回事，有威胁是不假，但是对于已经找到了各自模式的他们来说，不会有伤筋动骨的冲击。可是谁能想到，它会得到飞船发明者的入股，万一凭此关系，将近一两年的飞船都包圆了怎么办？

    四通一达的几位老总，收起了各自的小心思，很快达成了统一行动的口头协议。当务之急，必须要和陈文浩搭上线，探口风，有两个问题急需知道：

    第一，肯不肯卖？毕竟对方在京东物流也是股东，较真的话，和其他物流公司其实都算竞争对手。当然，这几家的老总能把公司做到如今的规模，刨去时运的因素，自身也是有能力的。来之前，他们纷纷对陈文浩的经营风格做过调查和分析，认为他不是那种喜欢搞垄断经营的类型，从他当初挑头