第265章 广三铁路

客运量即达到180万人次。此后，广三铁路客运量逐年上升，创造了中国铁路史上一开通就盈利的奇迹。

    基于此，杨烜决定修建广三铁路，作为军政府主导建设的第一条铁路。广州为岭南中心，以广州为铁路起点自然不难理解，可为什么要选择三水做终点站呢？

    第一，三水地理位置优越。三水乃西江、北江、绥江三江交汇之处，也是广州通往粤西、粤北的交通枢纽。粤西、粤北的船只都要经三水中转，再前往省城广州。

    广三铁路修到三水，就能与西江、北江、绥江航运连接，形成“水铁联运”模式，极大地提高交通运输效率。

    第二，三水县对杨烜有着不同凡响的意义。当年，他以两百名天地会老弱病残起家，出敌不意地攻下三水县城。这里也是他的福地。

    回到会客室，杨烜看着桌子上的火车模型、广州至三水县的地图，心情大好，仿佛广三铁路即将完工运营。

    他忍不住再次问唐廷枢：“我们与美国商人合作，就得使用美制铁轨。这种铁轨很宽，足有1435毫米。依我们的现有生产水平，能按时生产铁轨，能保质保量生产出广三铁路所需的铁轨吗？”

    唐廷枢是新宁公司钢铁厂厂长。黑旗军攻克广州后，新宁公司也开始搬迁至广州。

    按照杨烜的设想，这次修建广三铁路，固然要从美国进